Note pentru Catenary Sag
Când cureaua funcționează, este destul de important să păstrați o tensiune adecvată, lungimea adecvată a curelei și nicio angajare lipsă între curea și pinioane.Când transportorul funcționează, lungimea suplimentară va fi absorbită de căderea catenarei pe calea de întoarcere pentru a menține tensiunea adecvată pentru tracțiunea benzii.
Dacă banda transportoare are lungimea excesivă pe calea de întoarcere, pinionul de antrenare/dinten va avea angajarea lipsă cu cureaua și va avea ca rezultat pinioanele care rupă șina sau șinele de pe transportor.Dimpotrivă, dacă cureaua este strânsă și scurtă, tensiunea de tragere va crește, această tensiune puternică va determina trecerea curelei în stare de recul sau motorul este supraîncărcat în timpul funcționării.Frecarea cauzată de rezistența curelei de strângere poate reduce durata de viață a benzii transportoare.
Datorită stării fizice a dilatației termice a materialului și a contracției la schimbările de temperatură, este necesară creșterea sau scăderea lungimii deformarii catenarei pe cale de întoarcere.Cu toate acestea, este rareori să se obțină dimensiunea înclinării catenarei prin calcularea dimensiunii precise între pozițiile de îmbinare și dimensiunea reală pe care pinioanele au cerut-o în timpul angajării.Este întotdeauna neglijat în timpul proiectării.
Enumerăm câteva exemple de experiență practică cu analiza numerică precisă pentru referința utilizatorilor înainte de a utiliza produsele de serie HOGNSBELT.Pentru reglarea tensiunii adecvate, vă rugăm să consultați Reglarea tensiunii și Tabelul Catenary Sag din acest capitol.
Transport general
În general, am numit transportorul a cărui lungime este mai mică de 2M transportor scurt.Pentru proiectarea transportului pe distanțe scurte, nu este necesară instalarea benzilor de uzură pe calea de întoarcere.Dar lungimea sag-ului catenarei ar trebui să fie controlată cu 100 mm.
Dacă lungimea totală a sistemului de transport nu este mai mare de 3,5 m, distanța minimă dintre pinionul de antrenare și banda de uzură a căii de retur trebuie controlată în 600 mm.
Dacă lungimea totală a sistemului de transport este mai mare de 3,5 m, distanța maximă dintre pinionul de antrenare și banda de uzură a căii de retur trebuie controlată în 1000 mm.
Transportor pe distanță medie și lungă
Lungimea transportorului este de peste 20M, iar viteza este mai mică de 12m/min.
Lungimea transportorului este mai mică de 18 m, iar viteza este de până la 40 m/min.
Transportor bidirecțional
Ilustrația de mai sus este transportorul bidirecțional cu un singur motor, calea de transport și calea de întoarcere au fost ambele proiectate cu suport pentru benzi de uzură.
Ilustrația de mai sus este transportorul bidirecțional cu două motoare.Pentru frâna sincronizatoare și dispozitivul de frână cu ambreiaj, vă rugăm să consultați magazinul de hardware pentru mai multe detalii.
Central Drive
Pentru a evita adoptarea rulmenților auxiliari de susținere la părțile de rulare pe ambele părți.
Diametrul minim al rolei de rulare - D (caie de întoarcere)
Unitate: mm
| Serie | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 |
| D (min.) | 180 | 150 | 180 | 60 | 150 |
Note pentru reglarea tensiunii
Viteza de funcționare a benzii transportoare trebuie de obicei să se potrivească cu diferitele scopuri de transport.Benzile transportoare HONGSEBLT sunt potrivite pentru diferite viteze de funcționare, vă rugăm să acordați atenție proporției dintre viteza benzii și lungimea cotei catenare în timp ce utilizați banda transportoare HONGSEBLT.O funcție principală a căderii catenarei pe calea de întoarcere este de a se adapta la creșterea sau scăderea lungimii centurii.Este necesar să se controleze lungimea sagului catenarei într-un interval adecvat, pentru a menține tensiunea suficientă a curelei după cuplarea cu pinioanele arborelui de antrenare.Este un punct foarte important în designul general.Pentru dimensiunea corectă a curelei, vă rugăm să consultați Tabelul catenary Sag și calculul lungimii din acest capitol.
Reglarea tensiunii
În ceea ce privește scopul de a primi o tensiune adecvată pentru banda transportoare.practic, transportorul nu trebuie instalat cu un dispozitiv de reglare a tensiunii pe cadrul transportorului, trebuie doar să mărească sau să micșoreze lungimea benzii, dar necesită mult timp de lucru pentru a obține o tensiune adecvată din ea.Prin urmare, pentru a instala reglarea tensiunii la roata de antrenare/acționată a transportorului reprezintă modalitatea ușoară de a primi tensiunea ideală și adecvată.
Ajustare stil șurub
Pentru a obține o tensiune corectă și eficientă a curelei.Dispozitivele de ridicare tip șurub schimbă poziția unuia dintre schimbători, de regulă, a locului de rulare, prin utilizarea șuruburilor reglabile.Lagărele arborelui sunt plasați în fante orizontale din cadrul transportorului.Recuperările tip șurub sunt folosite pentru deplasarea longitudinală a arborelui, modificând astfel lungimea transportorului.Distanța minimă dintre zona de rulare trebuie să rezerve cel puțin 1,3% lățime din lungimea cadrului transportor și nu mai puțin de 45 mm.
Note pentru pornirea la temperatură joasă
Când cureaua HONGSBELT este utilizată în condiții de temperatură scăzută, trebuie observată pentru fenomenul de îngheț de pe centură la momentul pornirii.Se datorează faptului că apa rămasă care a rămas după spălare sau oprire ultima dată, se va solidifica în timp ce temperatura scăzută revine la temperatura normală și poziția de îmbinare a curelei va îngheța;care va bloca sistemul transportor.
Pentru a preveni acest fenomen în timpul funcționării, este necesar să porniți mai întâi transportorul în stare de funcționare, apoi să porniți ventilatoarele congelatorului pentru a usca treptat apa rămasă, pentru a menține poziția de îmbinare în stare activă.Această procedură poate evita ruperea benzii transportoare din cauza tensiunii puternice care este cauzată din cauza înghețului apei rămase în poziția de îmbinare a benzii.
Rolă de preluare în stil gravitate
În condiții de funcționare la temperatură scăzută, șinele de susținere se pot deforma din cauza contracției sub temperatura extrem de rece, iar poziția de îmbinare a curelei se va îngheța, de asemenea.Aceasta va face ca banda transportoare să funcționeze cu condiții de inerție care diferă de funcționarea la temperatură normală.Prin urmare, vă recomandăm să instalați rola de preluare gravitațională pe bandă pe cale de întoarcere;poate menține tensiunea corespunzătoare pentru cureaua și cuplarea adecvată pentru pinioane.Nu este necesar să instalați rola de preluare gravitațională într-o anumită poziție;cu toate acestea, instalarea acestuia la fel de închis ca arborele de antrenare va obține cel mai eficient rezultat.
Preluare în stil gravitațional
Preluarea în stil gravitațional se poate aplica în următoarele condiții:
Variații de temperatură peste 25°C.
Lungimea cadrului transportorului este mai mare de 23M.
Lungimea cadrului transportorului este mai mică de 15 M, iar viteza este mai mare de 28 M/min.
Viteza de funcționare intermitentă este de 15M/min, iar încărcarea medie este mai mare de 115 kg/M2.
Exemplu de rolă de preluare în stil gravitate
Există două metode de ajustare a tensiunii pentru rola de preluare în stil gravitațional;unul este de tip sag catenar și altul este de tip cantilever.Vă recomandăm să adoptați tipul de sag catenară în mediu cu temperatură scăzută;dacă viteza de funcționare este peste 28M/min, vă recomandăm să adoptați tipul cantilever.
Pentru greutatea standard a cilindrului de preluare gravitațională, temperatura normală care este peste 5°C ar trebui să fie de 35 Kg/m și sub 5 °C ar trebui să fie de 45 Kg/m.
Pentru reglementările de diametru ale rolei de preluare în stil gravitațional, seria 100 și seria 300 ar trebui să fie peste 200 mm, iar seria 200 ar trebui să fie peste 150 mm.
Transportor de lungime
FORMULĂ:
LS=LS1+LS1 XK
LS1=LB+L/RP X LE
LB=2L+3,1416X(PD+PI)/2
| Simbol | Specificație | Unitate |
| K | Coeficientul de variație a temperaturii | mm/m |
| L | Lungimea cadrului transportor | mm |
| LB | Lungimea teoretică a benzii transportoare | mm |
| LE | Schimbarea sag-ului catenarei | mm |
| LS1 | Lungimea centurii la temperatura normală | mm |
| LS | Lungimea centurii după schimbarea temperaturii | mm |
| PD | Diametrul pinionului de antrenare | mm |
| PI | Diametrul pinionului de rulare | mm |
| RP | Calea de întoarcere pas de role | mm |
Pentru valorile LE și RP, vă rugăm să consultați Tabelul Catenary Sag din meniul din stânga.
Tabelul coeficienților de variație a temperaturii - K
| Interval de temperatură | Coeficient de lungime (K) | ||
| PP | PE | Actel | |
| 0 ~ 20 °C | 0,003 | 0,005 | 0,002 |
| 21 ~ 40 °C | 0,005 | 0,01 | 0,003 |
| 41 ~ 60 °C | 0,008 | 0,014 | 0,005 |
Explicația valorii
Exemplul 1:
Lungimea cadrului transportorului este de 9000 mm;adoptând seria 100BFE, care lățimea este de 800 mm, distanța dintre cilindrul de întoarcere este de 950 mm, pinioanele de antrenare/rele sunt selectate pentru a adopta seria SPK12FC, cu diametrul de 192 mm, viteza de rulare este de 15 m/min, iar intervalul de temperatură de funcționare este de la -20 °C până la 20°C.Rezultatul calculului pentru instalarea măsurătorilor este următorul:
LB=2×9000+3,1416×(192+192)/2=18603(mm)
LS1=18603+9000/900×14=18743
LS=18743+(18743×0,01)=18930 (Dimensiunea crește la contracție)
Rezultatul calculului este de 18930 mm pentru instalarea efectivă
Exemplul 2:
Lungimea cadrului transportorului este de 7500 mm;adoptând Seria 100AFP, care lățimea este de 600 mm, distanța dintre cilindrul de întoarcere este de 950 mm, pinioanele de antrenare/role sunt selectate pentru a adopta SPK8FC, cu diametrul de 128 mm, viteza de rulare 20 M/min, iar intervalul de temperatură de funcționare este de la 20 ° C la 65°C.Rezultatul calculului pentru instalarea măsurătorilor este următorul:
LB=2×7500+3,1416×(128+128)/2=15402(mm)
LS1=15402+7500/900×14=15519
LS=15519-( 15519 × 0,008 )=15395 (reduceți lungimea curelei când se extinde la cald)
Rezultatul calculului este de 15395 mm pentru instalarea efectivă.
Tabelul Catenary Sag
| Lungimea transportorului | Viteza (m/min) | RP (mm) | SAG maxim (mm) | Temperatura ambiantă (°C) | ||||
| Sag | LE | PP | PE | ACTEL | ||||
| 2 ~ 4 m | 1 ~ 5 | 1350 | ± 25 | 150 | 30 | 1 ~ 100 | - 60 ~ 70 | - 40 ~ 90 |
| 5 ~ 10 | 1200 | 125 | 30 | 1 ~ 100 | - 60 ~ 70 | - 40 ~ 90 | ||
| 10 ~ 20 | 1000 | 100 | 20 | 1 ~ 90 | - 50 ~ 60 | - 20 ~ 90 | ||
| 20 ~ 30 | 800 | 50 | 7 | 1 ~ 90 | - 20 ~ 30 | - 10 ~ 70 | ||
| 30 ~ 40 | 700 | 25 | 2 | 1 ~ 70 | 1 ~ 70 | 1 ~ 90 | ||
| 4 ~ 10 m | 1 ~ 5 | 1200 | 150 | 44 | 1 ~ 100 | - 60 ~ 70 | - 40 ~ 90 | |
| 5 ~ 10 | 1150 | 120 | 28 | 1 ~ 100 | - 60 ~ 60 | - 30 ~ 70 | ||
| 10 ~ 20 | 950 | 80 | 14 | 1 ~ 85 | - 40 ~ 40 | - 10 ~ 50 | ||
| 20 ~ 30 | 800 | 60 | 9 | 1 ~ 65 | - 10 ~ 30 | 1 ~ 80 | ||
| 30 ~ 40 | 650 | 25 | 2 | 1 ~ 40 | 1 ~ 60 | 1 ~ 80 | ||
| 10 ~ 18 m | 1 ~ 5 | 1000 | 150 | 44 | 1 ~ 100 | - 50 ~ 60 | - 40 ~ 90 | |
| 5 ~ 10 | 950 | 120 | 38 | 1 ~ 100 | - 50 ~ 50 | - 40 ~ 90 | ||
| 10 ~ 20 | 900 | 100 | 22 | 1 ~ 90 | - 40 ~ 40 | - 35 ~ 80 | ||
| 20 ~ 30 | 750 | 50 | 6 | 1 ~ 80 | - 10 ~ 30 | - 35 ~ 80 | ||
| 30 ~ 35 | 650 | 35 | 4 | 1 ~ 70 | - 5 ~ 30 | - 10 ~ 80 | ||
| 35 ~ 40 | 600 | 25 | 2 | 1 ~ 65 | 1 ~ 60 | 0 ~ 80 | ||
| 18 ~ 25 m | 1 ~ 5 | 1350 | 130 | 22 | 1 ~ 100 | - 60 ~ 60 | - 40 ~ 90 | |
| 5 ~ 10 | 1150 | 120 | 28 | 1 ~ 95 | - 50 ~ 50 | - 40 ~ 85 | ||
| 10 ~ 15 | 1000 | 100 | 20 | 1 ~ 95 | - 40 ~ 40 | - 30 ~ 80 | ||
| 15 ~ 20 | 850 | 85 | 16 | 1 ~ 85 | - 30 ~ 40 | - 30 ~ 80 | ||
| 20 ~ 25 | 750 | 35 | 3 | 1 ~ 80 | 1 ~ 60 | 0 ~ 70 | ||
Când viteza depășește 20 m/min, recomandăm adoptarea rulmenților cu bile pentru a susține cureaua pe calea de întoarcere.
Indiferent de ce viteză este proiectată, motorul de antrenare ar trebui să adopte dispozitivul de reducere a vitezei și să pornească în condiții de viteză mică.
Vă recomandăm valoarea RP ca cea mai bună distanță.Distanța în proiectarea reală ar trebui să fie mai mică decât valoarea RP.Pentru distanța dintre rolele de retur, puteți consulta tabelul de mai sus.
Value SAG este un maxim ideal;elasticitatea curelei trebuie controlată în intervalul valorii SAG.
Valoarea LE este o lungime crescătoare a căderii după scăderea lungimii curelei în teorie.