Formule de calcul - Shenzhen HONGSBELT

Conversia unităților

Engleză (SUA) Unitatea X		Înmulțit cu	= Unitate Metrica	X Înmulțiți cu	= Unitate engleză (SUA).
Măsură liniară	in	25.40	mm	0,0394	in	Măsură liniară
	in	0,0254	m	39,37	in
	ft	304,8	mm	0,0033	ft
	ft	0,3048	m	3.281	ft
Măsura pătrată	in2	645,2	mm2	0,00155	in2	Măsura pătrată
	in2	0,000645	m2	1550,0	in2
	ft2	92.903	mm2	0,00001	ft2
	ft2	0,0929	m2	10.764	ft2
Masura cubica	ft3	0,0283	m3	35.31	ft3	Masura cubica
Masura cubica	ft3	28.32	L	0,0353	ft3	Masura cubica
Rata de viteză	ft/s	18.29	m/min	0,0547	ft/s	Rata de viteză
Rata de viteză	ft/min	0,3048	m/min	3.281	ft/min	Rata de viteză
Avoirdupois Greutate	lb	0,4536	kg	2.205	lb	Avoirdupois Greutate
Avoirdupois Greutate	lb / ft3	16.02	kg/m3	0,0624	lb / ft3	Avoirdupois Greutate
Capacitate portantă	lb	0,4536	kg	2.205	lb	Capacitate portantă
	lb	4.448	Newton (N)	0,225	lb
	kg	9.807	Newton (N)	0,102	kg
	lb / ft	1.488	kg/m	0,672	lb / ft
	lb / ft	14.59	N/m	0,0685	lb / ft
	kg - m	9.807	N/m	0,102	kg - m
Cuplu	în - lb	11.52	kg - mm	0,0868	în - lb	Cuplu
	în - lb	0,113	N - m	8,85	în - lb
	kg - mm	9,81	N - mm	0,102	kg - mm
Rotiți inerția	in4	416.231	mm4	0,0000024	in4	Rotiți inerția
Rotiți inerția	in4	41,62	cm4	0,024	in4	Rotiți inerția
Presiune/Stres	lb/in2	0,0007	kg / mm2	1422	lb/in2	Presiune / Stres
	lb/in2	0,0703	kg / cm2	14.22	lb/in2
	lb/in2	0,00689	N / mm2	145,0	lb/in2
	lb/in2	0,689	N/cm2	1.450	lb/in2
	lb / ft2	4.882	kg/m2	0,205	lb / ft2
	lb / ft2	47,88	N/m2	0,0209	lb / ft2
Putere	HP	745,7	watt	0,00134	HP	Putere
Putere	ft - lb / min	0,0226	watt	44,25	ft - lb / min	Putere
Temperatura	°F	TC = (°F - 32) / 1,8				Temperatura

Simbol al BDEF

Simbol		Unitate
BS	Rezistența la tracțiune a benzii transportoare	Kg/M
BW	Lățimea curelei	M

Definiția simbolului C

Simbol		Unitate
Ca	Vezi Tabelul FC	----
Cb	Vezi Tabelul FC	----

D Definiția simbolului

Simbol		Unitate
DS	Raportul de deviere a arborelui	mm

Definiția simbolului E

Simbol		Unitate
E	Rata de alungire a arborelui	Gpa

Definiția simbolului F

Simbol		Unitate
FC	Coeficientul de frecare între marginea curelei și banda de susținere	----
FBP	Coeficientul de frecare între produsul de transport și suprafața curelei	----
FBW	Coeficientul de frecare al materialului de susținere a curelei	----
FA	Coeficientul modificat	----
FS	Coeficientul de rezistență la tracțiune modificat	----
FT	Coeficientul de temperatură al benzii transportoare modificat	---

Simbol al lui HILM

Simbol		Unitate
H	Elevație Altitudinea de înclinare a benzii transportoare.	m
HP	Cai putere	HP

I Definiția simbolului

Simbol		Unitate
I	Moment de inerție	mm4

L Definiția simbolului

Simbol		Unitate
L	Distanța de transport (punctul central de la arborele de antrenare la arborele de rulare)	M
LR	Calea de întoarcere Lungimea secțiunii de rulare dreaptă	M
LP	Calea de transport Lungimea secțiunii de rulare dreaptă	M

Definiția simbolului M

Simbol		Unitate
M	Nivelul stratului transportor spiralat	----
MHP	Putere motor	HP

Simbol al PRS

Simbol		Unitate
PP	Suprafața de măsurare acumulată a produsului Procentul din calea de transport	----

Definiția simbolului R

Simbol		Unitate
R	Raza pinionului	mm
RO	Raza exterioară	mm
rpm	Rotaţii pe minut	rpm

Definiția simbolului S

Simbol		Unitate
SB	Interval între rulment	mm
SL	Încărcare totală a arborelui	Kg
SW	Greutatea arborelui	Kg/M

Simbol al TVW

Simbol		Unitate
TA	Unitatea de bandă transportoare Tensiune admisă	Kg/M
TB	Teoria unității benzii transportoare Tensiunea	Kg/M
TL	Tensiunea de slăbire a catenerului unității benzii transportoare.	Kg/M
TN	Tensiunea Secțiunii	kg/M
TS	Cuplu	Kg.mm
TW	Tensiunea totală a unității benzii transportoare	Kg/M
TWS	Unitate de bandă transportoare de tip particular Tensiune totală	Kg/M

Definiția simbolului V

Simbol		Unitate
V	Viteza de transport	M/min
VS	Teoria Viteza	M/min

Definiția simbolului W

Simbol		Unitate
WB	Greutatea unității benzii transportoare	Kg/M2
Wf	Tensiunea de frecare a transportului acumulată	Kg/M2
WP	Unitatea de produs pentru transport cu bandă rulantă

Pusher și bidirecțional

Pentru împingătorul sau transportorul bidirecțional, tensiunea benzii va fi mai mare decât transportorul orizontal obișnuit;prin urmare, arborii de la două capete sunt necesari a fi considerați ca arbori de antrenare și subsumați în calcul.În general, este de aproximativ 2,2 ori mai mare decât factorul de experiență pentru a obține tensiunea totală a curelei.

FORMULĂ: TWS = 2,2 TW = 2,2 TB X FA

TWS în această unitate înseamnă calculul tensiunii transportorului bidirecțional sau împingător.

Calcul de întoarcere

Calculul tensiunii TWS al transportorului rotativ este de a calcula tensiunea acumulată.Prin urmare, tensiunea din fiecare secțiune de transport va afecta valoarea tensiunii totale.Aceasta înseamnă că tensiunea totală se acumulează de la începutul secțiunii de antrenare pe calea de întoarcere, de-a lungul drumului de întoarcere la secțiunea de antrenare și apoi trece prin secțiunea de transport până la secțiunea de antrenare.

Punctul de proiectare în această unitate este T0 cel de sub arborele de antrenare.Valoarea lui T0 este egală cu zero;calculăm fiecare secțiune din T0.De exemplu, prima secțiune dreaptă pe calea de întoarcere este de la T0 la T1 și asta înseamnă tensiunea acumulată a lui T1.

T2 este tensiunea acumulată a poziţiei de întoarcere pe calea de întoarcere;cu un alt cuvânt, este tensiunea acumulată a lui T0, T1 și T2.Vă rugăm să respectați ilustrația de mai sus și să aflați tensiunea acumulată a ultimelor secțiuni.

FORMULĂ: TWS = (T6)

Tensiunea totală a secțiunii de antrenare în modul de transport.

TWS în această unitate înseamnă calculul tensiunii transportorului rotativ.

FORMULĂ: T0 = 0

T1 = WB + FBW X LR X WB

Tensiunea sag-ului catenarei la poziția de antrenare.

FORMULĂ: TN = ( Ca X TN-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB

Tensiunea secțiunii de întoarcere pe calea de întoarcere.

Pentru valorile Ca și Cb, consultați Tabelul Fc.

T2 = ( Ca X T2-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB

TN = ( Ca X T1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB

FORMULĂ: TN = TN-1 + FBW X LR X WB

Tensiunea tronsonului drept pe calea de întoarcere.

T3 = T3-1 + FBW X LR X WB

T3 = T2 + FBW X LR X WB

FORMULĂ: TN = TN-1 + FBW X LP X ( WB + WP )

Tensiunea secțiunii drepte în calea de transport.

T4 = T4-1 + FBW X LP X (WB + WP)

T4 = T3 + FBW X LP X (WB + WP)

FORMULĂ: TN = ( Ca X TN-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )

Tensiunea secțiunii de întoarcere în calea de transport.

Pentru valorile Ca și Cb, consultați Tabelul Fc.

T5 = ( Ca X T5-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )

T5 = ( Ca X T4 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )

Transportor spiralat

FORMULĂ: TWS = TB × FA

TWS în această unitate înseamnă calculul tensiunii transportorului spiralat.

FORMULĂ: TB = [ 2 × RO × M + ( L1 + L2 ) ] ( WP + 2WB ) × FBW + ( WP × H )

FORMULĂ: TA = BS × FS × FT

Vă rugăm să consultați Tabelul FT și Tabelul FS.

Exemplu practic

Comparația dintre TA și TB și alte calcule aferente sunt aceleași ca și alte tipuri de transportoare.Există anumite restricții și reglementări privind proiectarea și construcția transportorului spiralat.Prin urmare, în timp ce aplicați curele spiralate sau rotitoare HONGSBELT pe sistemul de transport spiralat, vă recomandăm să consultați manualul de inginerie HONGSBELT și să contactați departamentul nostru de service tehnic pentru mai multe informații și detalii.

Tensiunea unitară

FORMULĂ: TB = [ ( WP + 2WB ) X FBW ] XL + ( WP XH )

Dacă produsele de transport au caracteristica de îngrămădire, forța de frecare Wf care crește în timpul transportului de grămadă ar trebui să fie subsumată calculului.

FORMULĂ: TB = [ ( WP + 2WB ) X FBW + Wf ] XL + ( WP XH )

FORMULĂ: Wf = WP X FBP X PP

Tensiune admisibilă

Datorită materialului diferit al curelei are o rezistență diferită la tracțiune, care va fi afectată de variația temperaturii.Prin urmare, calculul tensiunii admisibile unitare TA poate fi utilizat pentru a contrasta cu tensiunea totală a curelei TW.Acest rezultat al calculului vă va ajuta să faceți alegerea corectă a benzii de selecție și să corespundă cerințelor transportorului.Vă rugăm să consultați Tabelul FS și Tabelul T din meniul din stânga.

FORMULĂ: TA = BS X FS X FT

BS = Rezistența la tracțiune a benzii transportoare (Kg/M)

FS și FT Consultați Tabelul FS și Tabelul FT

Tabelul Fs

Seria HS-100

Seria HS-200

Seria HS-300

Seria HS-400

Seria HS-500

Tabelul Ts

Acetal

Nailon

Polietilenă

Polipropilenă

Selectarea arborelui

FORMULĂ: SL = ( TW + SW ) ?BW

Tabel de greutate a arborelui condus/arbore de rulare - SW

Dimensiunile arborelui		Greutatea arborelui (Kg/M)
Dimensiunile arborelui		Otel carbon	Oţel inoxidabil	Aliaj de aluminiu
Arbore pătrat	38 mm	11.33	11.48	3,94
Arbore pătrat	50 mm	19.62	19.87	6,82
Arbore rotund	30mm?/FONT>	5,54	5,62	1,93
Arbore rotund	45 mm?/FONT>	12.48	12.64	4.34

Deformarea arborelui de antrenare/rectiv - DS

Fără rulment intermediar

FORMULĂ :

DS = 5 ?10-4 ( SL ?SB3 / E ?/FONT> I )

Cu rulment intermediar

FORMULĂ :

DS = 1 ?10-4 (SL ?SB3 / E ?I)

Elasticitatea arborelui de antrenare - E

Unitate: Kg/mm2
Material	Oţel inoxidabil	Otel carbon	Aliaj de aluminiu
Rata elastică a arborelui de antrenare	19700	21100	7000

Moment de inerție - I

Diametrul alezajului pinionului de antrenare		Momentul de inerție al arborelui (mm4)
Ax pătrat	38 mm	174817
Ax pătrat	50 mm	1352750
Arbore rotund	30mm?/FONT>	40791
Arbore rotund	45 mm?/FONT>	326741

Calculul cuplului arborelui de antrenare - TS

FORMULĂ :

TS = TW ?BW ?R

Pentru valoarea de calcul de mai sus, vă rugăm să comparați cu tabelul de mai jos pentru a selecta cel mai bun arbore de antrenare.Dacă cuplul arborelui de antrenare este încă prea puternic, pinionul mai mic poate fi folosit pentru a reduce cuplul și, de asemenea, pentru a economisi costul principal al arborelui și al rulmentului.

Folosind pinionul mai mic pentru a monta arborele cu diametrul mai mare pentru a reduce cuplul sau folosind pinionul mai mare pentru a monta arborele cu diametrul mai mic pentru a crește cuplul.

Factorul de cuplu maxim pentru arborele de antrenare

Cuplu	Material	Diametrul jurnalului (mm)
Cuplu	Material	50	45	40	35	30	25	20
Kg-mm x 1000	Oţel inoxidabil	180	135	90	68	45	28	12
	Otel carbon	127	85	58	45	28	17	10
	Aliaj de aluminiu	--	--	--	28	17	12	5

Cai putere

Dacă motorul de antrenare este selectat pentru un motor reducător de viteze, raportul cai putere ar trebui să fie mai mare decât produsele de transport și forța totală de tracțiune care se generează în timpul rulării curelei.

Cai putere (CP)

FORMULĂ :	= 2,2 × 10-4 × TW × BW × V
	= 2,2 × 10-4 ( TS × V / R )
	= Wați × 0,00134

wați

FORMULĂ :	= ( TW × BW × V ) / ( 6,12 × R )
	= ( TS × V ) / ( 6,12 × R )
	= CP × 745,7

Tabelul FC

Material șine	Temperatura	FC
Material șine	Temperatura	Material centura	Uscat	Umed
HDPE / UHMW	-10°C ~ 80°C	PP	0,10	0,10
		PE	0,30	0,20
		Actel	0,10	0,10
		Nailon	0,35	0,25
Acetal	-10°C ~ 100°C	PP	0,10	0,10
		PE	0,10	0,10
		Actel	0,10	0,10
		Nailon	0,20	0,20

Vă rugăm să comparați materialul șinelor și materialul benzii transportorului cu procedura de transport în mediu uscat sau umed pentru a obține valoarea FC.

Valoarea Ca, Cb

Unghi de rotire a benzii transportoare	Coeficientul de frecare între marginea benzii transportoare și banda șină
	FC ≤ 0,15		FC ≤ 0,2		FC ≤ 0,3
	Ca	Cb	Ca	Cb	Ca	Cb
≥ 15 °	1.04	0,023	1.05	0,021	1.00	0,023
≥ 30 °	1.08	0,044	1.11	0,046	1.17	0,048
≥ 45 °	1.13	0,073	1.17	0,071	1.27	0,075
≥ 60 °	1.17	0,094	1.23	0,096	1,37	0,10
≥ 90 °	1.27	0,15	1,37	0,15	1.6	0,17
≥ 180 °	1.6	0,33	1,88	0,37	2,57	0,44

După ce obțineți valoarea FC din tabelul FC, vă rugăm să o contrastați cu unghiul curbat al transportorului și puteți obține valoarea Ca și valoarea Cb.